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日常生活

2010年國內汽車產銷量蟬聯全球第一

更新時間:2018-03-19 12:30:20 來源:yxfuhua.cn 編輯:本站編輯 已被瀏覽 查看評論
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.據中國汽車工業協會發布的最新統計,剛剛過去的2010年國產汽車產銷雙雙超過1800萬輛,再創歷史新紀錄。這一紀錄也超過了美國歷史上銷量最高的年份。
  汽車產量再創歷史新高,一則以喜,一則以憂。喜的是中國汽車產業克服了國際金融危機帶來的影響,連續兩年汽車產銷世界第一;憂的是這兩年汽車增長太快,帶來了能源、環境和交通的巨大壓力。

去年車市呈現四大亮點
  2010年的中國車市,不僅汽車產銷數量創了新高,而且汽車產業結構、產品結構都發生了可喜的變化,呈現出四大亮點。
  一是汽車產業集中化程度進一步提高。2010年,銷量排名前十位的汽車生產企業分別是上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮,上述十家企業共銷售汽車1559.61萬輛,占汽車銷售總量的86%,比上年提高了將近3個百分點。
  二是四大汽車集團銷量全部超過200萬輛。2009年,國內汽車集團中只有上汽銷量超過200萬輛,而2010年四大汽車集團全部超過200萬輛。其中上汽銷量突破300萬輛大關,達到355.84萬輛;東風、一汽和長安分別達到272.48萬輛、255.82萬輛和237.88萬輛。中國汽車四大2010年共銷售1122.02萬輛,占國產汽車銷售總量的62.12%。
  三是小排量轎車市場比例繼續提高。在購置稅優惠、節能惠民產品補貼等鼓勵小排量汽車消費政策影響下,2010年1.6升及以下轎車銷售占轎車總量的比重達到69.85%,比同期增長0.51個百分點。
  四是自主品牌轎車穩占市場三成份額。2010年自主品牌轎車銷售293.30萬輛,同比增長32.28%,占轎車銷售總量的30.89%,比上年提高1.22個百分點。轎車、SUV和MPV單一品牌銷量第一名均是自主品牌,分別是比亞迪F3、長城哈弗和江淮瑞風。

國內部分城市出現車多為患
  2008年,國產汽車產銷分別為900多萬輛,僅僅兩年時間就翻了近一番。在如此高的基數上兩年翻一番,這一發展速度在世界汽車發展史上也從來沒有過。
  隨著汽車產銷量的激增,國內汽車保有量也迅速擴大。雖然中國千人汽車保有量還不足世界平均水平的一半,但已經給國內的能源供應、環境保護和道路交通帶來了巨大壓力。近年來國內新增煉油能力全部被新增汽車吃掉,汽車尾氣成為許多大城市空氣污染的主要來源,全國600多個城市三分之二出現交通擁堵,北京、廣州等一些超大城市已經車多為患。
  許多有識之士都認為,在當前汽車與行人、汽車與社會、汽車與環境的矛盾日益突出的情況下,中國汽車必須放慢腳步,保持理性增長。 

節能環保成為汽車發展主基調 
  從2011年1月1日起,車購稅優惠、汽車下鄉和以舊換新三項鼓勵政策開始退出,不再執行。節能汽車補貼和新能源汽車補貼將繼續執行。國家把財政支持的重點從小排量轉向節能小排量汽車和新能源汽車。調整結構,鼓勵和發展小排量、節能環保汽車應成為汽車工業發展的主基調。 
  購置稅優惠等多項促進政策的退出、北京市限購政策的示范效應、用車成本將有所增加等因素,將對2011年中國汽車產業的發展帶來諸多不利影響。不少業內人士認為,2011年是中國汽車的調整年。
  相對于2010年許多汽車企業制定的高增長目標,2011年汽車廠家都主動下調了目標。比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰表示,比亞迪2011年的增長目標是與行業同步。東風日產2010年的銷量是66萬輛,2011年的目標僅為72萬輛,增長不到10%。北京現代2010年銷量70萬輛,2011年的目標是72萬輛。
  中汽協的分析認為,2011年中國汽車產業仍將呈現較好的發展態勢。一方面宏觀經濟仍將快速發展,城鄉居民生活水平穩步提高,城鎮化、工業化進程加快,出口逐步恢復;另一方面,雖然一些大城市車多為患,但許多三四線城市汽車保有量相對較低,還有著巨大的增長空間。
  中汽協預計,2011年國產汽車產銷增長速度將超過10%,突破2000萬輛大關。................ (據新華社)

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