性生活动态图_美女写真伦在线播放视频_久久精品中文字幕免费_被夫上司持续侵犯7天

日常生活

2011中國車市能否高歌猛進？

更新時間:2018-03-19 12:30:21 來源：yxfuhua.cn 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網 公眾微信號 ２０１１年伊始，北京率先出臺汽車消費的限制性以“治堵保暢”，各地紛紛開始考慮出臺汽車消費限制性政策，再加上鼓勵性優惠政策全部到期取消，令車市景氣指數突然感受到了幾分涼意。有專家指出，我國汽車消費政策開始轉向，已經從兩年前的“強烈支持”變為“適度限制”。
　　政策風向的轉變，讓不少專家和銷售商發出２０１１年車市的悲觀預期，甚至擔心會對中國經濟增長產生負面影響。
　　２０１１年的車市走向究竟會如何？中信證券汽車業分析師許英博認為，政策到期的影響可能沒有想象中那么大。她分析說，購置稅政策不會全面沖擊車市，因為此項優惠只針對１．６升以下車型，并且購置稅優惠減半后，補貼幅度已經下降。事實上，“目前市場銷量非常好的是中高端轎車和ＳＵＶ，汽車消費實際上已經形成內生性增長強勢”。
　　許英博還為對優惠政策敏感的購車族算了一筆賬。她認為，節能車補貼在購置稅優惠取消后會產生平滑效應，形成有效替代，從而繼續“給力”車市。
　　據測算，２０１０年年中出臺的節能產品惠民工程中，節能車補貼已公布四批目錄，基本覆蓋了現行銷售的７０％的小排量車。按照６萬元的均價計算，２．５％的購置稅優惠為１５００元，而節能車按規定可以一次性補貼３０００元。
“從長期看，由于優惠力度更大的節能補貼的有效替代，優惠政策的取消對乘用車市場的增長不構成負面影響”，東方證券在相關研究報告中指出。
業界人士認為，中國經濟的活力和穩定增長，是中國汽車市場潛力不斷釋放的根本，中國消費者的購車比例還很低，尤其在二三級城市。2011年中國車市雖有回落，但增速應該在15%之上，總規模將達到2100萬輛以上。
龐大的市場潛力和層次非常繁雜的中國消費群體，是中國汽車仍能保持一定增長的前提。目前特大級城市遇到的交通和用車成本提高，只能限制較小的一部分消費者止步買車。
未來的趨勢是，隨著大城市汽車保有量到達一個較為龐大的基數，汽車消費會逐漸走下坡路，但北京、上海、廣州等千人擁有汽車的比率還很低，還遠沒有到達這個階段，而且一些經濟發展較好的省、地級城市的汽車消費熱才剛剛起來，這些地區的消費者受到的交通壓力和用車成本制約較少，或將是今后汽車消費的熱點區域。
中國城鎮化加速和高速發展的二三級城市，是明年乃至未來中國車市維持增長的保證。上述影響明年車市增長的因素，很難對這些市場產生實質性影響。目前很多車企尤其是自主品牌，將車市重點從大城市向二三級城市轉移，就是為了應對大城市車市激烈的競爭而提前著手布局二三級甚至更低的市場。
還有關鍵的一點，那就是中國經濟繼續穩定發展，GDP在8%以上，政府抑制通脹、穩定物價舉措有成效，人們有穩定的收入，那么中國車市就不會跌到谷底。現在看來似乎并沒有這樣的擔心。
也有業內人士認為，政策市的三大刺激政策退出后，今年一季度汽車業出現負增長已成定局。但同時，大部分經銷商表示政策取消對車市只會帶來影響的短期，車市的未來如何關鍵在于國內經濟環境的變化。一方面，汽車下鄉、以舊換新汽車政策，對轎車市場并不適宜，取消與否影響都不大；另一方面，購置稅25%的減免，也就兩三千元，而許多車型優惠早已上升到萬元以上。
　　對于那些高端品牌來說，政策的退出對他們的影響則更小，“經過兩三年的市場磨練，我們已經適應了。沒有政策的時候，我們的銷量依然年年創新高，今年我們也看好市場，因為高端車主要還是看經濟的大環境，大的經濟環境好，我們高端車就沒有問題”，某高端品牌市場經理面對未來的市場信心滿滿。
　　.......................... （據新華網）
張家界旅游網

　　免責聲明：除來源有署名為特定的作者稿件外，本文為張家界旅游網編輯或轉載稿件，內容與相關報社等媒體無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
分享到：

【復制本文地址 】【收藏】 【打印文章】
分享到：