今年春運，40個日日夜夜，20多萬旅客通過張家界火車站匯聚又離開。為了大家的安全和幸福，張家界火車站的干部職工和往年一樣，舍“小家”保“大家”，投入到春運的保衛戰中。他們不畏嚴寒和風雪，默默堅守，無怨無悔，譜寫了一個個平凡而感人的故事。

保證旅客走得了，走得好
春節臨近，民工流、學生流、探親流、旅游流疊加，春運進入了緊張時刻。
1月30日，大年前兩天，雨雪、冰凍、寒冷擋不住歸心似箭的人們。在售票大廳，所有的售票窗口全部打開，每個售票窗口前都排著長長的隊伍。
“你們的售票員少給了我一張票，我付了五張票的錢，只給了我四張票。”一陣叫嚷聲從3號售票窗口傳來。正在售票大廳值勤的民警貴院民、許彥青立刻趕往3號售票窗口，一名三十多歲的男子正在售票窗口前和售票員爭辯。貴院民、許彥青詢問后得知，該男子打算和同伴一起在年前趕去義烏打工，男子堅持說買票時售票員少給他一張票。
貴院民、許彥青帶他來到監控室，調出他購票時的監控錄像，反復查看監控回放錄像后，發現這位旅客在窗口確實買了五張K1374次去義烏的車票。這時男子愧疚地承認售票員沒弄錯，說自己可能在火車站廣場等候的時候不慎弄丟了一張。
當班值勤的客運主任向世杰、廖敏安慰他道：“別著急，我們馬上通知廣播室廣播，看有沒有人撿到這張票，再通知檢票口，如果發現這張車票，就立馬通知你，實在沒有，我們再幫你找車長。”男子感激不已。最后，男子在大家的幫助下，和他的同伴順利地登上了火車。

我們是旅客的主心骨
楊美玲是張家界火車站的一名普通的客運值班員，每年的春運是她和同事們最忙碌的時候，也是她們最辛苦的日子。
2月13日，k9066次銅仁到深圳西的列車進站后，對講機里傳出客運員楊仕先急切地喊聲：“楊美玲，快到出站口來，有位旅客倒在地上不動了。”根據經驗，楊美玲告訴同事簡單的處理方法，然后緊急撥打120。隨后急匆匆地跑到圍觀旅客中間詢問病人情況，她一邊安撫旅客家屬，一邊疏散圍觀的旅客。幾分鐘時間里，救護車趕到了，她將了解到的情況向醫生作了簡單說明，然后同醫生一起將病人抬平放置在車上。旅客家屬緊緊握住楊美玲的手顫聲地說：“真不知說什么好，你是我們的主心骨，今天沒有碰上你該咋辦喲？”
春運期間，楊美玲每天要穿梭于安檢處、服務臺、候車室、站臺，哪里有問題，她都要以最快的速度趕到，幫助旅客解決各種問題。

上足了水，火車就不渴了.
在張家界火車站數千名職工中，有一群被系統內公認為“最苦的人”，他們就是上水工，負責在列車到達車站后，給列車補水、供水。
火車站平日每天需要補水的列車有32趟，春運期間，加開臨客后每天最少36趟，每位上水師傅平均每天要為140多節車廂上水。除了給列車加水，上水師傅還要在客流高峰期承擔疏導乘客、組織乘降等工作。
45歲的王曉林，張家界火車站客運車間上水職工。春運期間，每天的11時、14時、17時、20時和22時是最繁忙的時候。1月21日是春運第5天，雨水夾雜著雪粒，火車站異常繁忙。14時，從貴陽到南寧的火車駛進站臺，緩緩停穩。寒風中等候多時的王曉林和同事們一起跳下站臺，急速走過溜滑的鐵軌，踩著堅硬的石子，走到鐵道邊水井旁，拉起20米長的水管，來到車廂上水連接處，擰開上水井閥門，為列車上水。
王曉林穿著厚重的雨衣，拖著沉重的水管，從火車的南頭走到北頭來回上水，每節車廂大約需要一噸水左右，給一列火車上水大概需要20多分鐘。這列火車是18個車廂，每個車廂2個注水口，上完這趟車的水，僅是插拔皮管的動作就需要35次左右。沒有遮雨的地方，身上的衣服都被雨水侵濕了。剛忙完一列車的上水，又過來一列車，王曉林不得不跑步轉線上水。
“上足了水，火車就不‘渴’了，車上千把口人就渴不著了。”像王曉林師傅一樣，春運期間，上水師傅們放棄了許多與親人團聚的時間，并肩戰斗在春運的一線，為旅客默默奉獻。春運期間，旅客多，列車用水量大，正是有這些上水工的辛苦工作，才保證了每趟列車、每輛車廂有充足的用水。