國家海洋局日前對渤海蓬萊19-3油田溢油事故做出了認定，認定康菲公司“沒有盡到合理審慎作業者的責任”，“蓬萊19-3油田溢油事故屬于責任事故”。
暫且不提溢油事故發生以來，康菲公司作為責任方，在事故處理和信息公開方面的漫不經心、遮遮掩掩。我們且來隨著本次事故聯合調查組專家的描述，將目光轉回到3個月前的蓬萊19-3油田，看一看康菲公司是如何在“有章不循”、“自負自大”和“毫無責任心”的開采作業中，一步步將溢油這個可怕的海洋夢魘帶到我國領海中的。

低級錯誤背后的有章不循
“渤海海域面積7.3萬平方公里，其中可勘探礦區面積約4.3萬平方公里。渤海油田屬于盆地構造，有遼東、石臼坨、渤西、渤南、蓬萊5個構造帶，總資源量在120億方左右。其地質油藏特點是構造破碎、斷裂發育、油藏復雜，儲層以河流相、三角洲、古潛山為主，油質較稠，稠油儲量占65%以上。”
這是記者從網絡上搜索到的關于渤海油田的資料，在事故聯合調查組專家看來，這些資料并無失實之處。
“構造破碎、斷層發育，這種結構特點的地層封閉能力差。就好比一個摔碎了，又拼接起來的杯子。”國土資源部地質勘查司副司長陳先達說，“裝一些水沒問題，裝多了，水就會從縫隙滲出來。”
“但是，斷層具有一定的封閉能力，這是毋庸置疑的。”陳先達強調。
1999年5月，康菲公司與中海油合作，在渤海灣發現了蓬萊19-3海上油田，并成為該油田的作業者。2002年12月，油田投產。
“渤海油田的油，普遍油質較稠。要開采這種油，就要采取向地層中注水的方式，增加地層壓力，石油才能順利通過油井被‘擠’出來。”中國地質調查局青島海洋地質研究所副主任溫珍河說。
在蓬萊19-3油田B平臺，闖下大禍的B23號井就是這樣一口注水井。
根據經過有關部門審批的油田開發方案，B23號井應采取分層注水的作業方式，也就是根據地層壓力的不同，來區分每一層的注水壓力和注水量，防止地層壓力不一形成超壓乃至地層破裂。然而，調查組專家們查閱康菲公司作業記錄時發現，不知出于什么原因，油田作業者們并沒有遵守這一操作規程。
“我們發現B23號井采取的是籠統的注水方式，同時向各個地層注水。”溫珍河說，“有的地層連通性好，有的差一些，壓力不均的情況下，造成了地層超壓。”而超壓的油層邊上，恰恰有一個斷層，于是巨大壓力之下的原油終于找到了出口，通過斷層直達海面。
“就好像一個人腦部血管堵了一部分，形成腦血栓，最終腦溢血。”陳先達說。
康菲公司的作業記錄顯示，6月2日，B23號井的注水量從3700多桶增加到6000多桶，井內壓力卻出現了下降。這種不正常的情況出現，作業者理應有所警覺，但高注水量的注水作業卻繼續維持了七八天。
6月4日，溢油爆發。6月8日，溢油點被發現。
“不論出于什么原因，作為國際大型石油企業，這是個非常低級的人為錯誤。”陳先達評價道。

違規作業背后的自恃自大
相比B平臺，康菲公司在C平臺犯下的錯誤更讓人憤怒。
根據油田開發方案，C平臺采用的是世界先進的巖屑回注技術開采石油。相比注水的方式，巖屑回注真正實現了海洋石油開采零排放、零污染，在世界范圍內備受推崇，在我國則是首次使用。在平臺上，C25號井就是這樣一口巖屑回注井。
C25號井的施工遭遇到了一點“小小的尷尬”，也許是事先的地質調查不夠細致，鉆頭還未到達目標深度，就再也鉆不動了。
“出現這種情況后，康菲公司在未進行論證的前提下，連續兩次倉促決定將回注深度上移。”陳先達說，“第二次上移后，回注區域已經非常靠近油層。隨著巖屑不斷回注，油層中出現了一個高壓區域。”
值得尋味的是，溢油事故發生前夕，因為嫌采油速度太慢，康菲公司決定在C平臺再打一口編號為C20的注水井，進一步增加油層壓力，提高采油效率。而根據經核準的環境影響報告書，鉆井內用來降低附近地層壓力的套管，必須達到地下350米深度。但在C20號井內，僅僅安裝了深225米深的套管。
正是這一口被期待用來增加石油產量、卻先天不足的C20號井，打穿了C25號井制造出的油層高壓區。石油在巨大壓力下沖入原本用來注水的C20井，又從井口噴出，造成了海洋石油開采中最大的災難——井涌。與此同時，C20號井過淺的套管又導致了套管下部地層承壓過高，井內大量石油及泥漿混合物沖破井壁，進入到了海底泥砂層中。
“這完全就是違規作業造成的，根本不能算是意外事故。”溫珍河評價說。
正是這些沖入海底泥砂層的石油，導致了日后C平臺附近淅淅瀝瀝、欲斷不斷的油花。要等待這些石油從200多米的地層一點點滲漏干凈，可以說是遙遙無期。

心存僥幸背后的責任心缺失
“疏忽也好，違規也好，大意也好，我其實很難理解康菲怎么會犯下這些錯誤。”陳先達說，“作為海洋石油開采的作業者，這些做法的危害性不言而喻，他們完全是出于僥幸心理而為之。”
“康菲公司在這個區域開發已久，自認為經驗豐富。”溫珍河說，“他們覺得在一個不大的區域內同時下去五六十口井，淺一點的確有利于控制，也比較好操作。就這樣懵懵懂懂打了那么多口也沒事，大概就覺得這樣做是很安全的。”
恰恰就是在康菲自恃經驗老到，無視安全規范，洋洋自得之時，溢油事故給了他們當頭一棒。
“完全就是自己挖好的陷阱，自己跳了進去。”陳先達說，“這是一場完全可以預防的常規事故。”
隨著事故原因的逐漸清晰，蓬萊19-3油田中部分鉆井和地質斷層的關系無法不讓專家們感到擔心，而接下來康菲公司受命進行的自查結果也證實了專家們的憂慮。整個油田中，明確為“有風險”，以及“無法確定風險”的鉆井數量，達到29口之多。
“這就是為什么必須要全部停注。”陳先達說，“這次事故已經給出了警告，所有的油井都必須全部停下來好好查一下，看看哪些是嚴格按照開發方案來施工的，哪些是需要重新修正調整的。”
開發方案、環評報告……諸多施工中必須要用到的參數，康菲公司統統拋到了一邊。而石油開采過程中嚴格的施工記錄制度，使得要監管這樣的行為并非難事。但專家告訴記者，大多數監管者覺得這樣容易被“抓現行”的錯誤不會有人去犯，也就普遍未將其作為監管重點。
“估計康菲公司就是覺得你永遠不會來做監管這些細節，才敢這么做。”一名專家談到這里，搖了搖頭。