中國汽車工業協會最新數據顯示，今年3月我國汽車產銷量分別達到173．43萬輛和173．52萬輛，使得當月和今年一季度產銷均刷新了歷史最高記錄。巨大的汽車銷量和保有量對人、生活、經濟、社會的影響已無孔不入，懷著美好愿望和諧進入汽車社會，中國已經探索“在路上”。

　　差距在縮小
　　對于汽車社會的標準，一般可從四個方面來認定：一是較高的汽車普及率，二是要有完善的交通設施，如道路和管理系統、道路救援系統、停車場等，三是要有完備的道路交通法規，四是要有相當程度的汽車文化，較高的汽車文明。
　　在汽車保有量方面，美、日兩國的汽車保有量為82％和54％，世界平均汽車保有量為每千人120輛。在我國，截至2009年底全國機動車保有量為1．86億輛，其中汽車7619萬多輛，每千人汽車保有量僅58輛，汽車普及率不到5％。由于我國經濟發展并不均衡，地區差異較大，汽車消費也受其影響，在發達城市道路交通嚴重堵塞，但欠發達地區保有量還很低。小排量車稅費優惠和“汽車下鄉”政策將再次推進汽車的普及，也刺激二三線城市的汽車消費需求進一步釋放。

　　交通法規在升級
　　向汽車社會演進的路上，變革成為常態，其目的就是讓人們能擁有一個更加和諧與安全的汽車生活，而變革的推動力之一就是進一步規范汽車社會的基礎——道路交通法律法規。
　　近期發生的多起嚴重的酒駕、醉駕致死的慘劇使得安全駕駛再次引發全社會的關注，也直接催化了我國對酒駕的嚴厲監管與處罰，今年4月1日正式實施的新交規已成為酒后駕車者的“緊箍咒”。按照交通違法行為的危害程度和懲處力度相符合的原則，新交規加大了部分安全隱患問題的處罰力度，對于飲酒后駕車的處罰由記6分改為一次記12分，此外對在高速路上倒車、逆行等駕駛人主觀過錯大，嚴重影響交通安全、擾亂道路交通秩序的行為都將最大程度處罰。同時新規也更加重視細節規范，對機動車“加塞兒”等行為的處罰更加嚴格。有些城市在新交規實施以后，在加大對酒駕處罰力度的同時也加大了曝光力度，這些不斷升級日益完善的道路交通法規也拉近著人們與和諧汽車社會的距離。

　　汽車文化面臨挑戰
　　汽車社會并非單純汽車的社會，而是“人”的社會，是一個包括了文化、生活等各方面在內的整體社會體系。汽車文化與文明缺失的汽車社會，只會使更多的悲劇發生。
　　在汽車文化和汽車文明方面，我國進步的空間還很大。在現階段，汽車與行人的矛盾，汽車與道路的矛盾，汽車與環境、資源和能源的矛盾仍非常突出。中國汽車保有量雖然遠遠低于許多國家，但交通事故每年死亡人數居世界各國之首。以北京這樣的城市為例，不文明駕駛還在以每天上萬例的速度發生，交通道德缺失也是造成路面擁堵的又一大誘因。
　　汽車社會對現代經濟的發展起到了極其重要的作用，它在推動一大批產業和各種科技發展的同時，也是國民經濟強大的一個重要標志。在向汽車社會演進的過程中，中國面臨的挑戰還很多。只有建立一種可持續發展的綠色、文明、和諧的經濟生活方式，國人才能擁有并享受一個美好的汽車社會。