市民李先生告訴我們，城市建設需要政府的及時引導，最近的一件事讓他覺得政府的辦事效率還是算高的。因為澧水大橋的維修，引發了很多市民在討論，認為維修之后應該把承建單位的名稱掛在橋上公示，接受市民監督。目前，又有市民看到澧水大橋在維修，所以質問“豆腐渣工程觀音大橋為什么不維修？”
　　針對質疑，政府部門迅速作出了回應。原來，觀音大橋原設計標準為汽車-20級，屬輕型板肋石拱橋。于1998年9月建成投入使用，到2008年，經過長達10年的使用，原橋面、部分橋墩基、橋臺、欄桿、路燈等分項工程均出現了不同程度的損壞，為改善原橋使用狀況，2008年，經市委、市政府決策，決定對該橋損壞部分進行維修。
　　經過中南大學設計院和湖南大學土木檢測中心現場勘測、反復驗算、檢測，原橋主體合格，結構安全，不是網友所說的“豆腐渣”工程，但經過長達10年的使用，原橋面、部分橋墩基、欄桿、路燈等分項工程需進行維修，以改善橋梁使用現狀。同時，通過中南大學設計院和湖南大學檢測中心現場踏勘、檢測和驗算，原觀音橋大橋橋面不能加重荷載，簡單地說，就是不能夠再增加橋梁自身重量，如果采用普通瀝青混凝土，按最低攤鋪厚度5cm計算，將增加橋梁自身重量約200噸，會危及到橋梁結構安全。在這種情況下，為減輕橋梁荷載，經過中南大學和湖大檢測中心等專業部門進一步優化維修方案，決定在原橋面攤鋪7mm厚BRM型半剛性路面材料。并且，在大橋維修施工過程中，考慮到交通組織問題，大橋無法進行全封閉施工，而只能半幅施工。一半進行施工，一半保證車輛通行的現狀給本來就很薄的橋面路面材料施工帶來了較大的影響和困難。同時，橋面路面材料攤鋪完及整個橋梁維修完畢后，大型、重型超載車輛繼續在大橋上通行，沒有進行有效控制和限載，時間長久后，致使7mm厚的半剛性路面材料不同程度的脫落，但并沒有危及橋梁結構安全。
　　目前，市委、市政府已要求市政工程建設指揮部廣泛征求意見和方案，徹底解決此技術上的難題，既不增加橋梁荷載，又能保證橋面鋪裝材料不再出現脫落現象。目前已形成大橋維修方案，正進一步整理優化，擬呈市政府審定，待鷺鷥灣大橋重建工程竣工通車后，及時啟動此橋面維修。