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日常生活

德國車嫁到中國為什么這么貴?

更新時間:2018-03-19 12:33:45 來源:yxfuhua.cn 編輯:本站編輯 已被瀏覽 查看評論
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德國大眾是進入中國最早的跨國汽車巨頭,多年來,大眾汽車以經濟、耐用、皮實、安全在用戶中形成良好的口碑。其中桑塔納轎車是個神話,這款只在德國生產13萬輛的轎車,卻在中國產了167萬輛,在長達十年間,該車占據中國轎車市場半壁江山。更是以奔馳、寶馬等系列品牌成為高端市場的代表。早在當初上海大眾成立時候生產的桑塔納價格是20多萬,一汽大眾成立時候生產的捷達也是20多萬,可為什么德國大眾車來中國都那么貴呢?
筆者在論壇里看到一篇文章是這樣分析的:從國產車型最多的德國大眾車來看,不管是上海大眾還是一汽大眾,還是寶馬、奔馳,他們的賣價與他們的實際的真正的價格都有一定距離。品質決定價格,或許是德國車的品質好,所以貴!中國有句俗話:一分錢一分貨!也就是那樣吧!畢竟德國車的品質在那里,汽車起源于德國,也就是充分的例證。然后呢德國的勞動力價格是多少,大家應該知道中國的勞動力成本是多少,可是德國的勞動力成本至少是中國的40倍,所以德國車貴?出口后就更加貴!還有就是,德國人“死板”,因為他們太在意車型設計上的一步到位,在關乎整車性能的材料、零部件和工藝上從不妥協,把錢都花在了車身結構、底盤等“看不見的地方”。德國人的“固執”也是出了名的,他們對零部件的要求極高,國內的達不到標準寧可進口,而歐元與人民幣的比價又一直居高不下,結果成本居高不下,市場價格也無法大幅下調。最后,德國汽車制造的潛在成本高,這些潛在的成本主要包括:工廠用地、汽車的原材料等。德國的房地產不知道怎么樣,但是小小的德國地價一定不便宜;另外,雖然德國的礦物質比較多,比如鐵等,但是畢竟都是一些一次性原料,所以德國的原材料成本高,這些成本都得作為汽車的價格制定的最重要的參考因素!
德國汽車制造工藝流程的復雜,工序之多,也是耗費成本的一個因素。仍然記得參觀過的一汽大眾汽車噴漆的過程,噴漆前的車身都是用純凈水一次性的沖洗,況且這些純凈水沒有再次的回收利用,而是直接的排入了廢水道,這是一個典型的浪費過程,但是也說明了對工藝的完美的追求。
還有汽車行業本來就是需要大量員工的行業,需要那么多的一線生產工人、管理人員、銷售人員等。這些人都得吃飯,這也需要錢啊!其實,這在國有企業里面是很普遍的現象。就拿長安集團、二汽、通用等,幾乎所有的汽車制造商家都是人員臃腫!而且汽車行業需要強大的物流、金融、信息化系統等支持,這些也需要錢。比如:一個ERP流程的建立都要上百萬的資金,更別說這些智能系統的運行和維護還需要龐大的資金支持。
德國車是投了不同人的喜好,每個人買車肯定都有自己的標準,優先考慮價格還是操縱等。幾乎德國車都比其他美國車、日本車貴,除了上面的原因,是否存在德國車質量更好,口碑更好,當然,這需要大家來比較討論。德國車如果沒有可取之處早就被淘汰了,能夠在價格質量競爭中生存下來,就證明還是有那個實力的。另外,就是品牌的建立也是資金的投入,德國從汽車起源的時代開始創建自己的品牌,投入的廣告等資金應該不少!品牌價值高!汽車行業肯定成本大,而且感覺規模越小相對成本越高,早幾年國民購買力不好,車就是奢侈品,其實不止是車,什么新鮮東西剛上市,都是物以稀為貴,過幾年一看那價,都是天價,我覺得這是正常的。換句話來說如果德國車名不副實的話,能夠生存到今天,簡直不就是一個奇跡嗎? 張家界旅游網

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