天門山索道的整個建設(shè)過程中從2003年元月15日開工典禮到2005年9月6日正式運(yùn)營歷時兩年半，總投資由為2.6億元人民幣。全套設(shè)備除了支架由中國天津生產(chǎn)外均由國外進(jìn)口，整個過程嚴(yán)格貫徹了“調(diào)試-自檢-運(yùn)行檢驗(yàn)-安全檢驗(yàn)”的安全工程流程。它的建成標(biāo)志著索道建設(shè)中的一個新的里程碑，是當(dāng)今先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的最集中的體現(xiàn)。 .

        天門山索道于1999年5月開始立項(xiàng)，先后有奧地利、法國、瑞士、意大利、日本等五個國家的索道工程隊(duì)來天門山考察，最后根據(jù)天門山的實(shí)地情況和國家安檢中心的要求，于2001年3月17日與法國POMA公司簽訂了索道合同。

圖為來自法國的索道運(yùn)營商. . . . 虹索龍翔的天門山索道 .

        幾乎所有乘坐過天門山索道的人都會為自己的勇敢而自豪。如果從這個角度看，你肯定會更加自豪~ . . . . 索道破霧穿云

        出于對工程技術(shù)方面的考慮，天門山索道引進(jìn)的是由瑞士CWA公司生產(chǎn)的轎廂。所有的轎廂都按歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，門高2米，因?yàn)樗鞯肋\(yùn)行的時間比較長，為確保游客在高溫天氣下乘坐索道的舒適，每個轎廂有五個通風(fēng)窗戶，這是瑞士CWA公司專門為天門山索道所設(shè)計的，其中96個普通轎廂造價為12萬人民幣，兩個VIP轎廂造價高達(dá)20萬人民幣，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的轎廂。

        天門山索道共有57個支架，其中有3個救護(hù)支架，其作用是在索道的運(yùn)行陷入全面癱瘓的情況下，運(yùn)用水平救護(hù)獲垂直救護(hù)將游客救護(hù)至地面，此技術(shù)不僅是天門山索道獨(dú)有的技術(shù)，也是目前世界上僅有的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。每個支架下都安有防雷裝置，以確保索道在雷雨天氣的安全運(yùn)行。

        天門山索道全長7455米，高差1279米，速度最快6米秒，整條索道按順時針方向運(yùn)轉(zhuǎn)，脫掛時速度從6米秒降到0.3米秒，兩個客廂的間距為178米，間隔時間為28.8秒，單向運(yùn)行時間為28分鐘，單向運(yùn)量1200人小時，在目前世界所規(guī)定的索道最大爬坡角不超過45°的情況下，天門山索道的最大爬坡角達(dá)到了42°。 . . . 乘天門山索道，享人間仙境之旅

        天門山索道神話般的跨越于崇山絕壁之上，成為天門旅游風(fēng)景區(qū)“四大奇觀”之一，素以“虹索龍翔”而著稱。它以市中心的城市花園為起點(diǎn)，直達(dá)天門山頂?shù)脑伎罩谢▓@，猶如一道彩虹將“人間”與“天上”一線牽連，又象一條巨龍騰翔于藍(lán)天白云之間，成為一道絕美而壯觀的風(fēng)景。 . . 天門山索道途經(jīng)的美麗田園

        天門山索道在每天的細(xì)節(jié)檢查之外，每年都會進(jìn)行一次大規(guī)模的檢修以確保索道保持最佳的狀態(tài)，檢修工作全部由法國POMA公司派來的專業(yè)工程師進(jìn)行。圖為法國索道工程師在天門山索道轎廂中

        天門山索道綜合了世界上最尖端的索道技術(shù)，索道鋼繩為6×36WS型，直徑50.1mm，每米重達(dá)10kg。爬坡面支架共有壓索輪96個，托索輪16個。經(jīng)國家客運(yùn)索道安全中心和湖南省技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局的鑒定，天門山索道為目前世界上最長的高山單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道(單線：只有一根杠繩牽索，有稱之為承載；循環(huán)：按一定的方向及速度封閉式運(yùn)轉(zhuǎn)；脫掛抱索器：進(jìn)站脫開，出站抱索)。 . . 天門山索道很多地方的驚險程度超乎人的想象