受全球金融危機等多重因素影響,我市旅游市場在年初時困難重重,而中青旅江蘇國際旅行社有限公司(簡稱江蘇中青旅)依托集團化優勢不斷開拓客源,今年的包機航班與歷史最高水平持平,為我市經濟的恢復性增長做出了巨大貢獻,他們是如何做到的,有著怎樣的經驗,未來又將如何操作呢?記者為此專訪了江蘇中青旅副總經理潘文君。
記者:江蘇中青旅開通包機以來,一直是我們張家界的重要合作伙伴,請您給我們介紹一下江蘇中青旅的情況。 潘文君:我們是中青旅控股股份有限公司在江蘇的分子公司,主要業務是旅游和包機,目前旅游是主業,航空包機是次主業。公司從2001年涉足航線運作,從南京口岸已運作了很多航線,包括南京-銀川-烏魯木齊以及國外航線南京-曼谷等。我們總公司是上市公司,總部在北京,航線只是其中的一塊,由我們江蘇中青旅運作,整個包機團隊培養了將近十年,積累了豐富的經驗。
記者:江蘇中青旅是何時開通到張家界的包機航線的?這條航線在貴公司所有的航線里處于什么樣的地位? 潘文君:張家界旅游市場從1996年就在我們江蘇這一帶推廣,但南京—張家界航線的飛行密度比較低,跟我們的期望有很大差距。所以2004年我們開通了南京—張家界航線的包機,今年已經是第六個年頭了。 在所有航線中,南京-張家界航線一直是主打航線,運作了六年。每年大概有100多班,2007年頂峰期達到了240班。我們把這條航線定位于常溫航線,從長遠來說,我們看重這條航線。
記者:貴公司的客機是什么類型?如何組織客源?來張家界的客源主要有哪些? 潘文君:目前是空客320,是中國一個主流機型,157座。最高上座率能達到100%,平均上座率保守一點也在90%以上。3-7月份旅游淡季上座率在75%左右,七八月份基本都在95%以上。我們是包機商也是旅行商,一部分乘客是我們旅行社自己消化的,但大部分客源是靠張家界在南京的辦事處宣傳組織,客源比較穩定。南京覆蓋面比較廣,可以覆蓋到山東的臨沂和濰坊,也有客人來自浙江湖州和紹興等地。
記者:江蘇中青旅今年的包機情況如何?為什么延長了包機時間? 潘文君:今年恢復到了歷史最高水平。截至9月30號,共飛航班198架次,10月密集飛行,達到了24架次,總共222架次,預計11月份還有16-20架次,超過包機獎勵政策規定的180架次,算是超額完成了與張家界方面的承諾。按照飛行習慣,基本上10月22日就停航了,因為10月23日是民航航班從夏秋航班過渡到冬春航班的換季。今年換季以后,我們沒有停航,10月23日到現在一周飛四班,密度是比較大的。今年延長包機時間主要是因為,一是政府對我們包機商的優惠政策的支持,二是政府跟我們盡心盡力不斷地溝通了冬季旅游產品。
記者:延長包機時間會影響收益嗎?如何解決這個問題? 潘文君:今年換季后一周飛四班,密度是挺大的,我們承擔了很大的經營壓力和市場客源壓力。在我們的傳統觀念里,到11月份張家界可看的東西已經不多,延長包機時間后的客源就要靠我們在市場上的推廣和宣傳。但今年我來張家界后,我們覺得應該重新定位、重新包裝張家界。比如,張家界跟江蘇有很深的淵源,南朝定都在南京,但南朝佛教在張家界很盛行,張家界自稱小南京。所以我們定了新策略,提倡“讓南京人去看小南京,讓我們重新踏上張家界這片土地”。
記者:張家界這條線今年整體的盈虧狀況如何? 潘文君:目前航空數據上,張家界這條線是負數,但我們享受了優惠政策,拿到門票補貼以后,公司只要在團隊里面運作完就可以獲得收益。這些收益目前還沒有算到賬面,最后會一起算航線整體的盈虧。不過我跟陳初毅常委說,放心,我今年掙錢了。他一直很關心,怕我不掙錢,明年就不飛了。我說我肯定掙錢了,具體掙多少,11月底的收官階段才能出來具體數字。我們說贏利不只是看到這個角度,還包括方方面面的東西。
記者:依托集團優勢,明年有沒有開通其他到張家界航線的打算? 潘文君:我們有一些想法,但航線的運作,不是說一拍腦袋想飛哪兒就飛哪兒的問題。明年我們再運作一些,比如說加大北京—張家界的力度。這條航線我們前幾年開過,后來因為虧損收手了,明年這條航線我們想復飛。目前比較有把握的是北京和廣州兩條航線。
記者:跟張家界方面合作順利嗎?政府的優惠政策對您的包機有影響嗎? 潘文君:大體是愉快的,但在方方面面的溝通上還有些小問題。前期政府承諾的,目前已基本到位,我們接觸了政府很多人,都很實在。 去年我們遇到了全球性的金融風暴,在做今年工作預算的時候,對航空這塊不看好,我們計劃是150架次,最后飛到了240架次,得利于人和。今年的人和,完全是跟你們政府的一種交流。政府要是給我們好政策,我們肯定鼎力支持,政府誠信了,政策兌現了,我們也會誠信,為了長遠的共贏,能飛200,絕不飛180。包機獎勵政策影響有是有,但最終左右公司決策的還是市場,市場是主要因素。一個航班就算補貼一萬元,還是不夠虧,我不會為了這一萬,去虧那十萬。
記者:鑒于今年的形勢,明年的包機計劃是怎樣的? 潘文君:明年會參考今年的相關數據。我們在觀望兩點,一個是航空公司給我們的運價,一個是看明年政府有什么政策方面的支持,如果跟我們的期望相符的話,公司會確保不低于今年的整體數據,如果有差距的話,我們企業會去權衡。
|