當武陵源區的“張家界地貌”與永定區的天門山“城市凌空花園”名滿天下并逐步發展為張家界市“旅游雙核”之時，一個集漂流、溶洞、古寨、溫泉、紅色旅游資源于一體的景區亦逐漸為世人所熟知、鐘愛，這就是張家界西線旅游風景區。
　　賀龍元帥故居、“亞洲第一洞”九天洞、“千年古寨”苦竹寨，中起“高峽平湖”苦竹河大峽谷，途經“天下第一漂”茅巖河漂流，連綿100余公里到達張家 界市區。沿途風光旖旎、風情迷人，奇山秀水蜿蜒、人文古跡遍布。自撩開其神秘面紗之時，便獲得“百里畫廊”之美譽，列為張家界五大精品線路之一，是張家界 休閑度假游不可或缺的金字招牌。
　　10年來，西線人堅韌不拔，奮發圖強，演繹了一幕幕張家界旅游企業抓機遇、圖發展的傳奇經歷。
　　十年堅守不尋常
　　得益于張家界國家森林公園旅游開發的啟發，1986年西線景區開始起步。1992年，西線景區成功打造中國旅游史上第一條漂流線“茅巖河漂流”，承業界公認的“天下第一漂”和“中國旅游第一漂”之威名，西線開始成型。
　　然而，受限于體制、市場等因素，茅巖河與繼后開發的九天洞，在剛負盛名之際，即受重重束縛。當張家界國家森林公園憑借“張家界地貌”聲名鵲起，逐步成為張家界旅游產業核心產品時，曾經在同一起跑線上的西線風景區卻每況愈下、舉步維艱。
　　西線的困境，刺激張家界市永定區政府大膽思變。2003年，原西線正式開始國有股權轉讓，由本土民營企業湖南張家界茂隆實業控股經營，并負責茅巖河景區的經營與后續整體開發。早在2000年，茂隆實業就已經取得九天洞景區經營權。至此，茂隆實業成功實現轉型。
　　由此，整個西線打破了區域行政體制的劃分，實現資源整合。肩負兩地三縣沿途8個鄉鎮10余萬百姓的希望，開始統一管理與營銷，整體起航。
　　然而，天有不測風云。體制革新、資源整合完成的一體化西線自信起航，遇到的不是一場期待的“戰官渡”，而是一場意外的“滑鐵盧”：飽受交通瓶頸制約。
　　2004年，連接市區與桑植縣的張桑公路開建，其工程運輸及桑植、鶴峰、龍山大交通運輸與茅巖河景區旅游出入運輸并線“小溫”公路。這條按鄉鎮公路標準修建的通道終是不堪重負，導致西線景區交通狀況幾近癱瘓、意外事故連連，西線景區進入歷時4年的“寒冬”。
　　烈火試真金，逆境出強者。西線人在逆境中迎難而上，一邊化解危機找尋機遇，一邊夯實基礎優化結構，以常人難以想象的堅韌堅守著“百里畫廊”，力圖東山再起。
　　10年來，西線先后投入資金2.5億元，用于景區的基礎設施建設和營銷推廣。“亞洲第一洞”九天洞景區溶洞觀光電瓶車投建通車，“千年古寨”苦竹寨產品設計和包裝改造完成，苦竹河大峽谷高峽平湖游大型游船通航，茅巖河漂流上、下碼頭修葺一新，回程公路全線貫通。
　　10年來，西線在困局中始終以社會責任為己任，累計安置500余人再就業，上繳稅費1800多萬元。如今，公司資產總計達4億元，資產負債率始終保持在40%左右。不僅實現了良性發展，同時規避了許多經營風險和社會風險，為維護一方穩定作出了積極貢獻。
　　10年來，西線榮膺國家AAAA旅游景區，入選瀟湘百景，完成ISO9001、ISO014001兩個國際質量標準體系認證，榮獲省級“青年文明號”……
　　攜手同心闖險灘
　　提到西線，不得不說起永定區、桑植縣兩地黨委政府的長期關愛和扶持。
　　整合之初，西線景區整體交通環境惡劣，維系西線的兩大核心產品茅巖河景區和九天洞景區的交通因為分處永定、桑植兩地境內，道路坑坑洼洼、斷斷續續。為 打破“斷頭路”格局，兩地的黨委政府領導跋山涉水，三番五次現場勘查調研。2005年，兩地政府攜手共同投資的“溫九”公路貫通，實現西線的兩大核心景區 全程對接。
　　在西線“寒冬”達到頂峰的2009年，為激勵該公司破冰揚帆，兩地政府再度攜手，共同決定延長西線景區經營權期限，從30年增加到50年。這不僅僅是 數字的簡單增加，更是兩地政府對西線的大力扶持與關愛的具體體現。同年，西線“小溫”公路修復建設工程啟動，為西線復蘇帶來了新希望。
　　長期以來，省、市、區(縣)各級領導對西線傾注了大量心血，考察、調研，想辦法、出主意，攜手同心前行，為西線的良性發展保駕護航，注入永續不斷的原 動力。這種動力激勵著西線人不放松、不懈怠，為景區的再次騰飛一次又一次主動出擊。10年來，西線人的腳步走遍大江南北，無數次深入北京、天津、西安、內 蒙古、杭州等重要客源地市場，現場進行“點對點”營銷，不斷邀請全國媒體、旅行商深入景區踩線，為西線美譽度的提升積蓄動力。
　　攜手同心的政企關系，讓西線逐步走出困境。從2010年起，景區接待旅游人次每年以40%的增幅遞增，今年已接待游客35萬余人次，實現營業收入1800多萬元。
　　于近日召開的張家界市永定區人大六屆一次會議上，區長尚生龍在《政府工作報告》中特別提出加快推進西線旅游開發，進一步提升茅巖河景區品牌影響力，加 快建設西線重鎮溫塘溫泉旅游休閑度假小鎮。他指出，以緩解交通瓶頸制約為突破口，加大西線旅游資源整體開發力度，努力打造永定旅游經濟新的增長極。他同時 提出，加強與武陵源和天門山景區的合作，推出“游山——玩水——品民族文化”一日游精品線路，力爭成為張家界“山、水、洞”精品旅游中最富刺激的項目。黨 的政策東風與地方黨委政府的真抓實干必將助推張家界西線旅游順利闖過“險灘”，迎接更大的發展機遇。
　　風雨過后見彩虹
　　湘西山高溝深，創造了矮寨大橋這樣聞名于世的橋梁建筑奇跡，而不為世人熟知的是，在橫貫湘西腹地的張花高速茅巖河段，它同樣留下一個橋梁建筑奇跡：跨度1194.2米，落差400米的茅巖河特大橋。長橋臥波，若彩虹掛天，預示著歷經風雨的西線終于堅守到云開彩虹現。
　　張花高速的通車，將實現僅需10多分鐘即可由市區到達西線景區的大好局面。同時，西線旅游的“生命線”——市區小河坎至茅巖河漂流碼頭溫塘鎮的“小 溫”公路二期升級工程，備受各級領導關注，即將于明年初開工建設。隨著“小溫”公路隧道的打通，將把市區至茅巖河漂流碼頭的車程由現在的1小時縮短到20 分鐘。由此，茅巖河這條充滿水運文化、東方纖夫文化的河流，將以更美、更富刺激的“中國旅游第一漂”迎接更多的海內外游人在此“與浪共舞，一漂難忘”。
　　說到路，還是路。在張家界大景區區域鏈接建設規劃中，連接各景區的旅游環線也已經立項，建成后西線景區至張家界核心景區武陵源僅需20分鐘。屆時，備受交通制約的西線，將插上“雙翼”， 實現20分鐘連接中心城區，20分鐘連接核心景區。
　　張花高速、“小溫”公路、旅游環線等三大交通線不久將實現全部貫通西線，如果說這一消息是獎勵西線人負壓不屈、堅持前行的“大三元”，那么“黔張常鐵 路”即將上馬開建，無疑把西線人的利好消息變成了“大四喜”。這就預示著，撬動西線景區的重要客源地西南市場即將獲得更大的便利與動力。
　　以旅游立市的張家界，憑無與倫比的旅游資源，在成功吸引全世界目光聚焦的同時，先后入圍以旅游改革發展為主題的首批“國家旅游綜合改革試點城市”、以生態建設為主題的“武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃”，正在加大世界旅游精品與國際旅游目的地建設的步伐。
　　大格局必將促進大發展。進入“十二五”的張家界正乘勢而上，提質轉型。在產品形態上加速觀光型向觀光與休閑度假復合型轉變，在自然景觀與本土文化的關系上強調文化與旅游的深度融合。
　　在此背景下，有著土家族首領覃垕王傳奇歷史、神秘土司文化、水運碼頭文化、古村古寨少數民族風情等豐富文化與個性的西線，有著被宋祖英唱響維也納金色 大廳的“桑植民歌”等一批非物質文化遺產的西線，有著賀龍元帥故里、湘鄂川黔革命根據地、紅二方面軍長征出發地等珍貴紅色旅游資源的西線，有著“中國旅游 第一漂”、“亞洲第一洞”、“千年古寨”、“溫泉小鎮”等特色旅游資源的西線，必將散發出獨特的魅力，西線旅游大有可為。
　　風雨過后見彩虹。新西線，開啟了新的征程。一個戲水、觀景與桑植民歌、少數民族風情聯動的大局已經成型，一個溫泉休閑、小鎮度假、溶洞探奇、古寨體驗 的產品規劃已經成型，一個緬懷賀龍元帥、重走長征路、追憶革命先輩的紅色旅游精品線路已經成型，一個集觀光、休閑、度假、品味文化歷史的全新西線正以昂揚 的姿態向我們走來。
　　回望張家界旅游的發展軌跡，曾經憑借“張家界地貌”一枝獨秀，到如今隨著“城市凌空花園”天門山異軍突起，昔日“一枝獨秀”已經升級為“雙核驅動”。相信在不久的將來，厚積薄發的西線將攜手“雙核”，使張家界旅游形成穩固的“三足鼎立”的態勢。
　　黨的十八大提出“生態文明建設”、“建設美麗中國”，這為我國旅游業的發展注入強勁的動力。新西線如同一艘揚帆的航船，正乘著黨的十八大東風，加速駛向充滿新希望的浩瀚大海。

來源：湖南日報

作者：高慶、尹超