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矮寨特大懸索橋主纜開始架設 主纜承重可達6萬噸

更新時間:2018-03-19 13:52:32 來源:yxfuhua.cn 編輯:本站編輯 已被瀏覽 查看評論
張家界旅游網 公眾微信號 沒有橋墩,卻要飛越跨度1176米、落差達400多米的德夯大峽谷,這樣的橋靠什么來承重?專家給出的答案是索纜。7月18日下午,吉茶高速公路矮寨特大懸索橋茶峒岸彩旗飄揚、人聲鼎沸,3時28分,隨著系有大紅花的第一根白色鋼纜在貓道上向對面吉首岸緩緩移動,德夯大峽谷兩岸的歡呼聲頓時響徹云霄。這標志著矮寨特大懸索橋最重要、最關鍵的大構件——主纜正式進入全面施工。  “懸索橋最關鍵、最重要的受力構件就是主纜,這兩根直徑達0.855米的主纜,將承受6萬多噸的荷載,整個橋面系和行車貨載全部由主纜承擔,主纜的架設意味著上部構造建設、安裝施工正式開始。”省交通運輸廳黨組書記、矮寨大橋建設指揮部指揮長陳明憲介紹
  矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路關鍵控制性工程,主線采用雙向4車道高速公路標準,設計時速為80公里,路基寬度24.5米,矮寨特大懸索橋跨越著名的德夯大峽谷,落差達400多米,主跨達1176米,是目前世界上跨峽谷最長的鋼桁梁懸索橋。
  據了解,矮寨特大懸索橋共有兩根主纜,每根主纜直徑達0.855米,長1600余米。每根主纜由169根索股構成,每根索股重約37噸,這樣每根主纜自重就達6200多噸。每根索股由127根直徑5.25毫米的平行高強度鋼絲組成,即每根主纜包含21463根鋼絲。每根主纜能承受超過3萬噸的荷載。預計大橋2010年底完成主纜系統的架設,2011年底建成通車。
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