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黃石寨索道之“道”

更新時間:2018-03-19 13:55:30 來源： 編輯：　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網 公眾微信號 .上篇
成長有“道”：遇到游客預約提前上山，全體值班工作人員均提前（經常是凌晨4點鐘）到達各自崗位——黃石寨索道人和張家界風景一同成長
5月6日，離新索道投入運營僅兩天時間，黃石寨客運索道有限公司辦公室主任楊波比往常更忙碌，一個接一個關于開業時間與票價的咨詢電話讓他無法安靜準備材料，而再過幾個小時，省技術質量監督局就要來公司驗收。但面對這個節骨眼上的問詢電話，楊波的臉上總是掛著與忙碌不相稱的微笑，聲音親和，他覺得“忙”是個好兆頭。
然而十三年前的黃石寨卻不是今天這樣“忙”。
“那是1992年4月，當時黃石寨山下十分安靜，沒有現在忙碌，更沒有索道。上山的路只能步行，要一兩個小時才能登頂。對于體力不佳的人來說，的確是一種身心的挑戰。我和當時公司總裁張瑞田來湖南談木材生意，順便來張家界賞景，當時我們是乘坐滑桿上山。看到張家界之前，我一直認為以前國畫中的山水意境只存在于畫師的心中，但那天登頂后眼前的美景遠遠超過我所見過的山水畫。”
黃石寨客運索道有限公司總經理張輔仁年輕時學過國畫，當那天張家界這幅活生生的國畫山水展現在他面前時，他和張瑞田被深深震撼了！冥冥中難道真有天意？兩位姓“張”的臺商癡迷于以本家姓氏命名的張家界風光，毅然決定在這里投資興業。
“最初定有三套方案，一是建直升機平臺；二是建電梯；三是修建索道。最后經過論證，認為索道安全系數最高，且對環境破壞最小。”在張家界市委、市政府的積極協調下，1993年，臺灣投資方與張家界國家森林公園管理處簽訂合資合同：在核心景區黃石寨建造客運索道。然而誰也沒想到，這時距離索道投入運營還有四年之遙。
1995年，張輔仁作為臺方代表和工程建設指揮部主要成員，親臨施工現場。他在索道施工過程中發現施工單位未按設計要求采用高強度鋼，他堅決要求返工重建，為此公司三千萬的預算最后實際支付了四千萬元，工程被迫延期。“人命關天，索道經營絕不能馬虎。”做為黃石寨客運索道的負責人，張輔仁深知安全對于游客及企業意味著什么。
索道剛投入運營，公司就制訂了一套完整的規章制度。總經理張輔仁在制度中明確要求，從普通員工到公司領導，獎與罰均一視同仁。在制度的保障下，公司員工為游客服務的文明優秀事跡經常見諸各大媒體。在這種工作氛圍下，該公司人人愛崗敬業，不計回報，遇到游客預約提前上山，全體值班工作人員均提前（經常是凌晨4點鐘）到達各自崗位，為游客提供滿意的服務。而此前運營的五年間，黃石寨索道的游客年接待量翻了五番，有力地證明了市場對該公司重視服務理念的認可。
“8年后，再回想我的工作，既不平凡也不平淡。我能與公司、與同事一同成長、進步，收獲良多。”楊波在公司的8年時間，是黃石寨索道發展的高速期，他和索道公司的其他員工一起，見證了索道的“成長”并在這種成長中找到了自己的價值。
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成功有“道”：一顆螺絲釘都不放過——強烈的責任心和心懷游客安危之心培育了黃石寨索道人特別的敬業精神
說到一家公司成功的因素，很多人總會優先考慮先天因素，黃石寨索道也享受相等待遇。比如，自然資源得天獨厚、地理位置好、有政府支持和臺商背景等等。而索道公司一位新員工卻這樣告訴記者，“我們公司最大的優勢就是那些與公司一路走來的老員工！”
1997年11月1日，黃石寨客運索道有限公司的招聘現場走上來一位憨厚的小伙子，他叫王利華，來應聘鉗工崗位。一位考官開始用英文和他打招呼，只有中專學歷的他只好硬著頭皮回了一句，“要考英文就算了，但我動手做事不會比任何人差”。他的坦率為他贏得了機會，考官們同意讓他現場安裝一臺水泵，這一戲劇性場面也吸引了當時法方POMA公司的工程技術員亨利，當目睹王利華熟練地安裝完水泵后，亨利興奮地走上前去拍拍王利華的肩膀，對著考官席說：“這個小伙子不錯，留下他吧。”
13年后，當年的后生已經成為今天黃石寨索道站副站長，在談到當年被公司錄取的事時，王利華依舊念念不忘他的法國師傅亨利。2008年，法國POMA公司派來索道公司檢修的工程技術人員都是二、三十歲的年輕人，他們告訴王利華，他們都是亨利的徒弟，亨利現在已經退休了。
如今已經是公司絕對技術骨干的王利華，帶領著一群大學生與法方技術人員一起為即將投入運營的新索道進行緊張地裝配與檢驗。面對記者，王利華卻不認為這群大學生是他的徒弟，他說，“這些小伙子都是大學畢業生，技術過硬、接受新事物能力強。這些技術全面的年輕人是新設備安全運行最好的保障。我能教給這些年輕人的只有一句話，那就是索道從1997年投入運營至今沒有出現過一起安全故障，因為我們的工作細到連一顆螺絲釘都不放過，這需要技術人員有很高的責任感和心懷游客安危于心的職業道德素質。”
“十多年的感情了，一下子就拆了，我們老員工還真有點舍不得那條老索道。”王利華所說的黃石寨老索道從1997年到2009年沒有出過一起安全事故。當年現場驗收這條雙線往復吊廂組式索道的國家客運架空索道安全監督檢驗中心，對其先進的技術手段和全方位的安全保護系統給予了高度肯定。就是這條老索道也為公司帶來了前所未有的收益和榮譽，2004年黃石寨客運索道有限公司被中國索道協會評為全國十佳索道之首。
“正是該公司上到老總，下到員工的這種敬業精神，才使得黃石寨索道有限公司成立十三年來不斷發展，我相信這也是新員工繼承發揚的寶貴財富。”在今年5月4日公司組織的員工職業道德培訓課上，市導游協會秘書長劉云這樣詮釋了黃石寨客運索道有限公司的成功之道。
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道亦有“道”：把設備看得像自己的眼睛一般——為游客提供安全與滿意服務永遠放在第一位
黃石寨索道十三年的發展之路就像一條寬敞大道，毫無遮掩地在我們面前延伸，一切看起來都是那么順理成章，沒有人工雕琢的痕跡，但事實卻并非常人想的那么簡單。
“當年我們的設備是最好的，但這幾年張家界旅游發展很快，游客高速增長，老設備的運能與安全系數都已經無法承擔重任，我們的設備要跟上發展，永遠保持最好的品質。”張輔仁口中的“品質”就是公司服務游客的理念，他們深知千里之堤潰于蟻穴，總是細致地觀察游客的感覺，哪怕是游客最細微的不滿都會讓他們寢食難安、急于改進。但問題與困難從來就不回避這些細心服務游客的人。特別是進入二十一世紀后，老索道的運力問題已經十分突出，每當節假日或黃金周，索道門票站前就會排起長隊，游客們對此也是頗有怨言。
改造迫在眉睫。
2007年9月，在各級政府部門的支持下，黃石寨索道技術改造工程正式展開。
2008年11月，籌備工作基本完成。省市人大、政府和國土、規劃、環保、林業、建設、發改委等相關職能部門對黃石寨索道改造工程同意與批復的文件放在了公司總經理張輔仁的桌上，萬事俱備，只等開工。
2009年2月24日，索道改造工程通過國際公開招標，法國POMA公司再次競標成功，與索道公司簽訂了改造合同。新索道單向運能由每小時948人提高到1800人。而與此同時，單車乘坐人數卻由17人降為8人，并由站式車廂改為坐式車廂。運能與舒適度得到了質的提升。
一位工程技術人員告訴記者：“我們的張總把設備看得像自己的眼睛一般，透明吊廂的玻璃被層層保護，任何人都不允許觸碰玻璃表面。其他所有吊廂都要用塑料紙包起來，他要讓這些單價三十萬的吊廂以最好的外形與品質展現在游客面前。”
與當年修建老索道一樣，總經理張輔仁總是經常下一線視察，任何他認為品質不夠好的設備與材料都會被換掉。為此投資預算從七千萬增加到七千五百萬，再到八千萬。與此同時，今年年初公司還將全體技術人員分批派往泰山、黃山等景區學習索道維護與管理。這些技術人員將新技術學到手后，還將對方大到設備、小到一本管理制度手冊全部拍照存檔帶了 回來。有一本黃山云谷寺索道公司安全操作手冊有近三百多頁，他們一頁不落進行了翻拍。
“不管是當年多加三千萬，還是未來要再加一個億，為游客提供安全與滿意服務才是第一位的。如果發生游客不滿而引發投訴，那再如何解釋都會顯得蒼白無力。”張輔仁說，“張家界的旅游環境是我們的飯碗，服務質量就是我們的臉面。面對衣食父母，如果不好好善待，那結局會怎樣呢？去年，當市委、市政府提出打造平安滿意張家界，我是舉雙手贊成的。今天，我還要這樣說，黃石寨客運索道有限公司在為游客提供滿意服務的同時，將竭盡全力投入到為張家界打造平安滿意旅游環境的活動中去，這就是未來的時間里，我們最需要去做的事。”
說到此，張輔仁老先生已經激動地站了起來，眼神堅定，透出一名張家界旅游從業者的責任感。
題圖為省市質檢部門在檢查索道。 張家界旅游網

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