旅游資訊
業(yè)內(nèi)人士建策旅游專列開發(fā)
徐黨生(市旅游協(xié)會旅行社分會秘書長):建議全市旅游專列開發(fā)精英思考以下問題:2010年旅游專列如何開發(fā),運行營銷過程如何配合,需要有什么樣的政策支持? 黃金剛( 湘西自治州自游天下旅行社董事長、中國“敬老號”旅游專列接待中心總經(jīng)理):“敬老號”和“夕陽紅”是在旅游專列市場上競爭最為激烈的對手,2004年,我著手做“敬老號”旅游專列,專列在東北、西北等地廣受歡迎,在客源地掀起了一股孝敬父母,關(guān)愛老人的熱潮。目前,這個專列在張家界市場推廣起來還有很大的難度,但是市場潛力巨大。需要政府在優(yōu)惠政策、獎勵政策、開拓市場上提供必要的支持。 宋忠誼(湖南夕陽紅旅行社代表):“夕陽紅”品牌,2006年在北京成立,全國各地現(xiàn)在已有200多家旅行社加盟。旅行社的一線員工,現(xiàn)在都按照地區(qū)去做銷售,自己招徠客人。如果“夕陽紅”專列品牌在張家界能夠?qū)嵤€需要進一步細分市場,登山的安全性,同時也要考慮給予旅游專列相應(yīng)的優(yōu)惠。 徐建平(張家界湘西國際旅行社總經(jīng)理):武漢的旅游專列這幾年開的比較多,最多的時候是2006年,共開了26趟,這兩年有所減少,2008年是15趟,2009年是10趟。現(xiàn)在要開發(fā)旅游專列,在湖北市場上,政府需要做旅游專列的宣傳,這就需要政府在這方面加大力度。 羅文新(市中國旅行社代表):希望政府能夠放寬旅游包機政策;出臺相關(guān)政策,加大旅游車輛管理。 楊平愛(市中國旅行社經(jīng)理):市中旅做西北市場已經(jīng)有18年,其它河南、東北、廣西等地旅游包機也做了很多。現(xiàn)在正在籌備把杭州市場做起來,希望能夠通過政府政策,拿到更多的實惠,完成政府定下的目標。 吳仁康(張家界湘西中旅國際旅行社總經(jīng)理):專列的開發(fā)必須獲得宣傳部門的支持,索道公司也應(yīng)當參加到對專列的獎勵當中。 李. 平(張家界旅游公司有限公司董事長助理):根據(jù)自己從事旅游專列開發(fā)的多年經(jīng)驗,得出如下結(jié)論:張家界的旅游專列開發(fā),有著很大的風險,投入的資金和人員都是專門配套的,沒有回退的余地。但是憑借張家界得天獨厚的旅游資源,在旅游專列開發(fā)上也有著非常大的市場。建議在市場操作的時候,對于專列開發(fā)宣傳部門首先要有廣泛的宣傳,當?shù)?a class="insidelink" href="http://yxfuhua.cn/" target="_blank" title="張家界旅行">旅行社、市老齡委都要支持。另外,在開發(fā)“敬老號”旅游專列產(chǎn)品的同時,也可以向其他消費層進行拓展延伸,激活潛在消費群體。 曾. 軍(張家界森林公園國際旅行社副總經(jīng)理):從事旅游專列開發(fā)6年時間里,做了安徽、海南等不同地方的旅游專列開發(fā)。針對張家界的專列開發(fā),必須要進行市場的設(shè)計,專列一旦開通,壓力就會加大,因此,需要全盤去思考專列開發(fā)的問題,尤其是政府需要出面協(xié)調(diào),制定一些政策,通過獎勵等不同形式,把專列開發(fā)做起來。 黃定勝(張家界火車站車務(wù)段): 為開拓北方旅游市場,解決鐵路運力不足,我們與國家鐵道部進行協(xié)調(diào),現(xiàn)在正在抓緊拿出開通優(yōu)質(zhì)列車線路方案,專門開通旅游列車。進行認真論證之后,我們提請了張家界——沈陽北的優(yōu)質(zhì)列車線路。這趟列車的方案設(shè)計中橫跨四個鐵路局,從張家界出發(fā)到長沙上全國最為繁忙的鐵路干線京廣線,22到26個小時,就可以從張家界開到沈陽。這樣列車的開行思路目前受到了很多方面的限制。需要我市在列車運作上面,給予相關(guān)的資金和政策支持。 鐘友平(張家界火車站站長):根據(jù)現(xiàn)有的鐵路政策,旅游專列開通的越多,鐵路方面付出的成本將越大。旅游列車和旅游專列還存在很大的不同,列車的開通需要通過認真的協(xié)商和研究。計劃開行的張家界到沈陽北的旅游列車精品線路開通之后,沿線的旅游市場必將拉動,上座率也是穩(wěn)步上升。另外,還會堵住懷化賣票口,把客人留在張家界,直接給景區(qū)和地方帶來經(jīng)濟效益。 |
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