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崛起的張家界

關于張家界火車站的初建和改建

更新時間:2018-03-19 12:09:27 來源:yxfuhua.cn 編輯:okzjj.com 已被瀏覽 查看評論
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關于張家界火車站的初建和改建
朱建成  胡少龍
    張家界站的前身為大庸北站,1992年4月1日更名為張家界站。
    張家界站行政隸屬廣州鐵路集團公司懷化鐵路總公司,經濟上實行獨立核算。車站位于焦柳線湖南省張家界永定區(qū)境內,車站中心里程K959+869公里,車站等級二等站。車站按技術性質為區(qū)段站,按業(yè)務性質為客貨運站。經濟吸引區(qū)范圍為一市八縣(區(qū)),即張家界市、永定區(qū)武陵源區(qū)、桑植縣、永順縣、龍山縣、來鳳縣、咸豐縣、沅陵縣西北部。車站擔負著以上一市八縣(區(qū))的貨物與旅客運輸。是風景明珠、世界自然遺產張家界風景區(qū)游客的集散門戶,對開發(fā)振興湘西北的經濟、文化、旅游等事業(yè),起著舉足輕重的作用。回顧張家界站的建設歷史,首先要從焦柳線的建設開始,因為張家界是焦柳線各營業(yè)站的重要組成部分,沒有焦柳就沒有張家界站的今昔。
    平行于京廣線,貫穿鄂湘桂的鋼鐵大動脈——枝柳鐵路(湖北枝城至廣西柳州)于1970年10月興建,1978年12月建成。1983年1月1日起交付廣州鐵路局監(jiān)管運營,1985年正式運營,1988年1月1日起貫穿焦枝線,更名為焦柳線(河南省焦作至廣西柳州)。
    枝柳鐵路建設工程在國家第三個五年計劃的1964年就納入了考慮。1968年冬開始進行線路和方案的研究,納入“三線”建設之一,系戰(zhàn)備和運輸一體的工程,鐵道部軍管會于1970年6月以[1970]鐵工程字396號文,批準第四設計院于1969年12月提出的三個方案中的“澧水線路”方案,隨即投入線路踏勘,當時迫于形勢要求,設計和施工人員同時進場,采取邊勘測,邊設計,邊施工的方法,投入了緊張的建設。1970年8月25日,國務院、中央軍委以[1970]國發(fā)73號文,正式批準《湘黔、枝柳鐵路建設會議紀要》后,枝柳線正式施工。1970年10月組成《湘黔、枝柳鐵路會戰(zhàn)指揮部》(簡稱“總指”)和《湖南省湘黔、枝柳鐵路會戰(zhàn)指揮部》(簡稱“省指”)對枝柳建設進行指揮。與此同時,張家界站的建設也投入了設計與施工。
    參加枝柳線建設的近50萬民工,通過日夜奮戰(zhàn),于1973年上半年完成了全線橋隧和路基土石方工程的50%,長大隧道、大橋整體工程全部竣工。6月份,國務院、中央軍委同意撤銷“總指”、“省指”及各級指揮部,交由鐵道部負責后期施工。擔任張家界站站場建設的單位是鐵四局機筑處,采用機械化施工,鐵四局二處配合施工。1978年8月張家界站開始鋪軌,11月鋪軌完畢,1978年12月1日枝柳線全線貫通。
    1982年上半年,鐵道部組織初步驗收,線路狀況基本合格,同年底,國家驗收委員會驗收檢查后,頒發(fā)合格證書,同意交付使用。
    張家界站原設計到發(fā)線6股,編組線7股,實際竣工到發(fā)線6股,編組線3股,候車室面積198平方米,廁所面積240平方米,大于候車室42平方米。張家界國家森林公園于1982年建立后,旅游業(yè)迅猛發(fā)展,張家界站的建設很多地方都不能適應需要。其建設史可以用四句話歸納,即:“60年代設計,70年代施工,80年代使用,90年代改造、完善。”
    1983年張家界站運營后,隨著地方經濟的不斷發(fā)展,鐵路日均辦理車逐年增加,旅客發(fā)送、貨物發(fā)送也不斷增加,為此,先后對站場設施進行了逐步改造。
    1984年3月動工擴建了張家界站貨場,延長了貨物線120米,修建了8個車位的低貨位,修建了危險品貨物倉庫,硬化了貨物地面9100平方米,修建了貨運辦公樓200平方米,裝載機庫120平方米,貨場門衛(wèi)室12平方米及貨場大門等設施。
    1984年3月開始對車站客運設施進行了改造,搭建了230平方米的臨時候車室(1990年因修信號樓拆除),修建了站臺售貨部,拆除了240平方米的廁所,修建了站臺圍墻160米及出站口大門。
    1988年因鐵路運輸的需要,接管了大庸車務段下屬的大庸南站,使大庸南站成了張家界站的下屬“衛(wèi)星站”。
    1988年6月修建了車站臨時售票房,行包房,小件寄存房。同年12月還搭建了候車室外部雨棚300多平方米。
    1989年至1990年,車站進行了第一次站場設備改造,新鋪設了編組線10道、11道。
    1990年3月車站進行了電氣集中改造,改人工操縱道岔為電氣集中操縱,修建了車站信號樓,當年8月投入使用。同年還建成了車站調度樓。
    1993年車站進行了站場設備第二次改造,上級投資近1000萬元,一是將原編組線中的7、8道改造升級為到發(fā)線(此項工程6月份完工),二是改造道岔群走向和延長部分股道,新鋪拆鋪道岔25付(此項工程4月份完工),三是延長北調車牽出線200米(此項工程7月3日完工),四是增加編組線第12、13道(此項工程在1994年4月完工)。隨著鐵路運輸的不斷發(fā)展,張家界站信號樓加層、大庸站電氣集中改造、擴建貨場使用面積1500~2000平方米、延長貨物線等項工程均已實現(xiàn)。
  為了解決張家界站站房小、臨時房屋多、簡陋的矛盾,適應張家界市旅游事業(yè)的發(fā)展,滿足旅客流量的需要,改建新站房的動議,于1985年就已確定,先后向廣州鐵路局、鐵道部寫了專題報告,雖上報了設計任務書,終因投資量較大,未能批準。從1988年開始,上級每年都下達了基建件名,都因無資金,無法組織建設。
    1988年廣州鐵路局龍副局長等領導同志來車站考察站房改建事宜,同意改建方案。同年由懷化鐵路分局總工程師唐振德同志組織了設計招標。參加設計招標的單位有:湖南省設計院、湘西自治州設計院、鐵道部第二設計院等。最后鐵道部第二設計院的設計方案中標。同時還組織了建筑用地的征地、拆遷工作,但因地方與鐵路中的種種原因,未能正式動工興建。
    1991年11月廣州鐵路局(現(xiàn)廣州鐵路集團公司)楊其華局長,應大庸市領導及湖南省陳邦柱、楊正午同志邀請,前來大庸鐵路地區(qū)現(xiàn)場辦公,最終確定了三條方案,一是加開廣州至大庸的旅游特別快車,二是更改大庸北站名為張家界站,三是確定了新站房的興建。在大庸市、區(qū)兩級政府的支持下,新站房地址上的民房搬遷全部完成,1992年初新站房的件名再一次正式納入基建計劃。在鐵路內部施工招標中,廣州鐵路工程總公司第六工程公司中標,附屬工程第四工程公司中標。同時也進行了施工前期準備。
    1992年7月1日下午3時,張家界新站房舉行了開工典禮儀式,有省、部、市、局的領導參加了典禮活動,正式拉開了新站房建設的序幕。
    新站房設計與施工的要求是:體現(xiàn)旅游區(qū)的特點及特色,規(guī)模上要有所突破,既要有少數民族風情內涵,又要體現(xiàn)時代感與大自然的結合,充分利用綠化與水,使其更具魅力,立面力求簡潔、明快,混凝土大塊面的處理與建筑具有一種粗獷的自然美。
    新站房占地面積8000多平方米,建筑面積7851平方米,站場設備及附屬工程主要有:進、出站地道各一座,寬3米,長26米,一、二站臺兩棚共762米,箱涵375米,初步概算工程投資總額為1169.73萬元(實際工程造價已突破2100萬元)。
    新站房主樓高31米,分為四層,其中1、2、3層中部有夾層。一層主要是分配大廳,售票廳,行包房,綜合服務場所等,二層為候車室,客運室,廣播、公安等用房,還設有1、2、3級貴賓室,候車旅客通過與其相連的棧橋進入一站臺或二站臺上車,到達旅客分別通過出站地道及出站踏步出站。新站房采取線下式結構,站房地面與站臺高差16米。
    新站房將為旅客提供更為優(yōu)質的服務,候車室能一次聚集候車旅客1500人,室內寬敞明亮,設施齊全,新站房除設有貴賓候車室、軟席候車室、母嬰候車室、空調候車室外,還設有百貨柜臺、客房、澡堂、茶座、舞廳、錄像廳、小游樂場、郵政、醫(yī)療室等設施。新站房還采用先進的多路多訊旅客廣播控制設備,擴音器采用組合音響和音栓,為旅客提供優(yōu)質的廣播服務和綜合性服務。
    1992年11月,湖南省政府為了紀念毛澤東同志誕辰100周年,搞好獻禮和紀念活動,確定了湖南省百項獻禮工程。張家界新站房被納入獻禮工程之一。1993年12月26日新站房落成剪彩,開始接待四方旅客。張家界又增添了一道新的風景
    如今,張家界火車站已經成為區(qū)段編組客、貨運綜合二等站,有到發(fā)線8條,編組線5條,牽出線3條,貨物線2條。鐵路段管線4條,轄管大庸站。大庸站有到發(fā)線4線,有貨物線1條,有石油專用線2條,液化氣專用線1條,糧食專用線1條。
    目前張家界車站貨運可辦理整車運輸,零擔運輸,集裝箱運輸,國際聯(lián)運和快運業(yè)務。客運業(yè)務也十分繁忙,有開往廣州的205/206次空調特快客運列車,有開往湛江的503/504直快列車,有開往懷化的819/820次管內列車,有開往長沙(經懷化)的241/242次管內特快列車,有開往長沙(經長石線)的616/615次旅客列車。有開往襄樊(經宜昌)的536/535次旅客列車,懷化開往北京西的418/417次空調特快列車,襄樊開柳州473/474次直快列車均經由張家界站,旅客上下十分方便,鐵路在近年內還計劃開通張家界至上海、張家界至貴陽、張家界至深圳的旅客列車。四通八達的列車載著繁榮與富裕,載著文明與希望,載著和平與友誼,向張家界駛來,又從張家界駛向遠方。
(趙宗山整理)

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