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行“禁電令”前應先厘清行業標準

更新時間:2017-12-09 12:39:03 來源:yxfuhua.cn 編輯:本站編輯 已被瀏覽 查看評論
張家界旅游網 公眾微信號 有鑒于當下大多城市超速的電動車頻頻肇事的現實,應該說四部門下發的這一通知是有著明確指向的,即通過對超標電動車的規范,來使得大量超標電動車的速度回歸到一個安全的范疇。因此,這個通知有著一定的積極意義。
  在肯定“禁電令”的同時,我們也應該看到,所謂的禁,其實是對技術標準的規范,而非一刀切的禁止。二者的區別是顯而易見的,在推廣“禁電令”時,理應明確技術標準與民生之需的關系與界限。
  首先,在下發“禁電令”的時候,筆者建議,著手制訂一個電動車的規范使用標準。
  從目前我國使用的電動車標準看,顯然是落后的。現行電動自行車國標制定于1999年,此前曾幾次試圖重新修訂。業內存在兩種截然相反的觀點:一種觀點認為電動自行車實質還是自行車,禁止輕摩化,時速不能高于25公里,重量不能大于40公斤;另一種觀點認為應對接國際標準,不限制重量,時速提至30公里以上,滿足現代消費者的出行需求。基于此,幾次修訂均中途擱置。因此,這個落后的標準,也造成了電動車制造市場的混亂,導致大量的電動車每每上演生死時速,給道路交通安全制造了諸多隱患。據報道,中國自行車行業協會理事長馬中超稱,“電動自行車新國標”已被國家標準委和國家有關部門列入日程,近期開始修訂,有望年內出臺。
  其次,“禁電令”雖然下發,但需要做的工作還有許多,不只是在道路的層面上對超標的電動車予以適度的清理,還要在制造的層面上規范電動車生產。應該意識到,只有電動車生產商按照標準來生產,才不至于釀成當下不“禁電”不行的尷尬。
  再次,即使“禁電令”得以執行,也不能放松對電動車的管理。要知道,頻頻發生的交通事故,固然與電動車超速有著關系,但許多電動車駕駛者不按交通規則駕駛電動車,也是一個重要的原因。顯然,不按交通規則引致的隱患要比電動車單純超速帶來的危險更多。
  筆者以為,“禁電令”的根本是旨在通過電動車速度上的規范,以及電動車駕駛者遵紀守法的倡導,從而讓道路交通變得更加安全與暢通,這才是“禁電令”所期望達成的最終目的。
....................................... (據新華網) 張家界旅游網

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