時光荏苒。張家界在第五屆市委的帶領下，走過了五年。
回望歷史的腳步，這是翻天覆地的五年，也是張家界市各族人民得到實惠最多的五年。生活在這片土地上的人們和中外游客都深深地感受到：出行交通方便多了，城市建設靚麗多了，農村面貌變化多了……
今天的張家界，早已從“養在深閨”變成了“享譽世界”，全市基礎設施建設不斷加強，城市功能顯著提升，人居環境逐步改善。在綠色映襯下，一座高樓林立、環境優美、道路縱橫的現代化都市、一個個整潔靚麗、設施齊備的鄉鎮和村落，組成了一幅開放和諧的盛世美景圖。
“大交通”跨越提質
路通八方，情連四海；虹橋凌空，天涯咫尺。張家界大交通跨越發展的成果，用這16個字形容再合適不過。
我市雖然早就構筑了公路、鐵路、機場的立體交通格局，然而，伴隨著旅游形勢大好，接待人次不斷提升，現有的硬件設施已遠遠不能滿足實際需求，交通建設跨越提質迫在眉睫。
一場規模空前、精彩紛呈的大交通攻堅戰在張家界打響了。火車新站、張花高速、機場擴建等項目在這片土地上緊鑼密鼓地展開。
2008年1月18日，伴隨著一聲長笛，一趟滿載乘客的列車，從位于永定區官黎坪的新火車站緩緩駛出，標志著這個投資4.5億元、歷經3年多時間建設的國家和省、市重點工程正式投入運行。火車新站的投入使用增加了我市的游客接待能力，目前，我市已開通直達上海、北京、廣州、長沙等100余個大中城市的列車，枝柳鐵路已完成電氣化改造，規劃中的黔張常、安張衡鐵路將成為張家界南北走向的快速鐵路通道。
荷花機場建設初期規劃年吞吐量僅為70萬人次，但通航以來，憑借張家界“旅游帶動戰略”的拉動，旅客吞吐量和貨郵吞吐量不斷遞增，機場規模小、運輸能力滯后等問題日益凸顯。2008年2月，國家發改委批準對荷花機場進行擴建，并將其列入國家和省“十一五”發展規劃。總投資17.57億的荷花機場擴建工程拉開大幕。目前，擴建工程中的西平行滑行道及6.3萬平方米的站坪，東平行滑行道分別投入使用。到2020年，將建成一座年吞吐旅客500萬人次，保障飛機起降3萬架次，貨郵吞吐量2萬噸的國際空港。今年2月24日，張家界航空口岸擴大對外開放通過國家級驗收，荷花機場成為我省繼黃花機場后第二個國際機場，也成為了湘西北毗鄰區域重要空中門戶，航空為旅游騰飛插上了“雙翼”。
從由少到多的等級公路，到星羅棋布的汽車站場；從已啟用的火車新站、建設中的張花高速公路，到擴建中的民航機場、即將交付使用的海關口岸，再到規劃中的黔張常和安張衡兩條鐵路，張家界這座旅游新城構筑了公路、鐵路、機場三位一體的大交通格局，生機勃勃的張家界，與世界的距離更近了，真正變成了天涯咫尺。
“大城變”翻天覆地
景區風光無限，游客贊不絕口，城市“衣衫襤褸”，備受世人責難。這曾經是張家界人心底的痛。
........城變，是時勢所逼，世人所愿。幾年前，時任湖南省委書記的張春賢明確要求，要大力抓好城市建設，加快推進新型城市化。然而，要在一個窮困小縣城的基礎上打造一座面向世界的旅游新城何其之難！（下轉4版）
2007年，市委市政府決定把主攻突破口放在事關城市面貌的永定大道、崇文路、迎賓路、子午路改造，采取引進戰略合作者、先進工程理念等手段，在全城11.2公里同時展開，拉開了城市規模改造大幕，并同時向全市人民鄭重承諾“大干120天，高標準高質量完成“四路”改造工程。“四路”改造同時也成為了“三年有改觀、五年大變樣”的先導工程。
緊接著，6條新建城市道路建成通車，鸕鶿灣大橋拆除重建等18個項目建設的攻堅戰也隨即打響。幾年來，市城區市政基礎設施建設完成投資43.7億元，建成城市道路109公里、綠地274公頃、擴大建成區面積6.31平方公里，全市城鎮化率由2006年的32%上升到40.1%。
時光的指針走到了2011年——“五年大變樣”的最后一年。五年的辛勤耕耘，我市新增或改造城市道路20多條，新增城市道路長度近30公里，完成城區巷道硬化6萬平方米。城市主要街道管線入地工程正有條不紊地推進。全市配套建成了道路沿線公交候車亭和公廁及垃圾中轉站。新建道路通車、次干道和小街小巷改造完成、沿街數百棟建筑“穿衣戴帽”，張家界的城市功能的逐步配套，承載產業的能力顯著增強，城市面貌更漂亮、道路更暢通、建筑更具民族特色。5年內，我市城市基礎設施建設突飛猛進，五屆市委給省委、人民群眾遞交了一份漂亮的答卷。

“新農村”彰顯民本
“十一五”期間，我市把農業基礎設施建設作為農業發展的基礎，多方增加對農業基礎設施建設的投入，全市農村基礎設施建設累計完成投資27.4億元，通過實施農田水利建設工程、農村交通“兩通”工程、農村廣播電視“村村通”工程，農村電網改造工程、農村信息化工程等一系列基礎設施建設工程，改善農業基礎設施，提高綜合生產能力，為農業和農村經濟發展，農民收入水平提高奠定了基礎。
在農村，36.37萬人的飲水安全問題得到了解決，小型農田水利、病險水庫治理和山塘清淤擴容等項目建設如火如荼。“十一五”期間，全市累計完成水利建設投資4.36億元，初步建成了防洪、除澇、灌溉相結合的水利工程體系。
“農村拉通了水泥路，路況好了，家里添置小汽車、農用車、摩托車的農民越來越多。”這是記者近年在農村采訪時經常聽到的一些話語。“農村的變化寫在路上。”這是記者對近年來農村變化的深切感受。
在廣大農村，優美的田園風光、奇麗的山鄉美景和豐富的農林礦產資源，都曾因滯后的交通基礎設施或鮮為人知，或無法得到有效開發，農民一直無法擺脫貧窮和落后。自2007年開始，我市農村道路建設快速發展，交通條件大為改觀。數據顯示，“十一五”期間，我市共投資13.9億元，新改建農村公路5054.7公里，其中縣到鄉鎮公路530.2公里、通村水泥路3731.5公里、通村公路784公里，新改建橋梁34座，新增通水泥路鄉鎮18個，水泥（瀝青）路通鄉率由“十五”末的82.5%上升到100%，新增通水泥（瀝青）路行政村959個，行政村通暢率由“十五”末的23.54%上升到83.15%，新增通公路的行政村212個，行政村通達率由“十五”末的91.48%上升到100%。
電網改造、廣播電視、通訊等各項農村基礎設施的建設春風，吹開了農村沉睡的山門，喚醒了這里的群山，讓昔日的窮山界變成了今日的聚寶盆。