編者按：
　　《人民日報》9月13日頭版頭條刊發《湘西新盼》一文，這是人民日報社總編輯吳恒權帶領記者開展“走基層調研活動”，來我市和湘西州采訪的報道，本報予以轉載，敬請關注！
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　　水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70到90度的大小斜坡上，“懸掛”著幾乎平行的26截路面，形成13道銳角急彎。
　　車過矮寨，短短6公里，走得動魄驚心。
汽車長龍緩緩蝸行，交錯上下。短短一段路，七八位交警執勤。
剛剛交班的湘西吉首市交警大隊矮寨中隊隊長吳浩告訴我們，這段路最寬處不過7米，最窄處不足4米，還有“∞”型拐彎。為方便指揮，也讓交警們有個歇腳的地方，他們在路基和崖壁邊的樹之間搭了幾塊木板，木板下就是懸崖。這場景感動了一位路過的網友，拍下照片，發了個“國內最牛交警執勤臺”的帖子，“最牛交警”的稱呼就此叫開了。
如今，木板搭的執勤臺已被堅固的新崗亭取代，但護路的艱辛依舊讓人動容。
2007年矮寨特大懸索橋動工，車流量劇增，交警們更辛苦了。副中隊長吳先林背著背簍頂著風雨為隊友送水送飯，照片傳到網上，網友稱其“背簍哥”。“背簍哥”感嘆這兩年工作、生活條件大改善，也訴說著改善后的新期盼：“在這里不怕雨不怕雪，就怕大晴天！一班下來鼻孔里嘴巴里全是灰，臉上就像砂紙打過一樣，盼著能有個防塵設備，讓大家少吸點灰塵！”
這路是橫貫湘西的湘川公路的一段，1936年通車。8年抗戰，這里成為連接粵漢、湘桂鐵路和西南大后方的唯一通道，抗日烽火中修路、護路、行路，一段路成了一座豐碑。
75年過去。相比大湘西前進的步伐，這路太窄了、太舊了、太險了，也太慢了。
被稱為“世界公路奇觀”的矮寨公路旁，如今正聳起另一個新奇觀。吳浩指著500多米高的山頂，一架鋼索大橋橫跨兩岸青山，夕陽中壯觀無比。這就是從設計到施工拿下四項“世界第一”的矮寨特大懸索橋，8月20日剛剛合龍，年底就要通車。“湘西人都盼著這一天。到那時矮寨公路的運量肯定會大大減少，你們再到這兒，就只為觀景了！”
大湘西，盼暢通。路通了，山里的寶貝就能派上大用場了。
一路向北，由國道轉村道，再由村道拐進只容一車勉強通過的機耕道，進入永順縣石堤鎮毛土坪村。
路兩邊，漫山獼猴桃正值成熟，油亮亮的果實透著喜悅。村民周和平正在合伙承包的果園里忙碌。2800畝，都是富硒優良品種，公司+基地+農戶，每畝能賺三到五千元，20多家農戶受益，“最忙時，一天開出的工資就要1.7萬元。”
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銷路不愁，愁的是還得靠天吃飯。“今年天旱，眼看一些果樹干死了，可左右沒辦法，灌溉設施能跟上來就好了。”
　　為這水利的事，我們專門請教永順縣委書記李平。
“今年中央的一號文件就是關于水利，還開了多年沒有開過的水利工作會議，我們聽了從心里高興啊！”
“那現在還有啥困難呢？”
李平掰著指頭：國家政策支持，十一五永順維修了中型以上水庫，十二五期間正對79座小型水庫進行改造。“但眼下一個迫切問題是山塘。這種微型水利，對農民來說最實用。按政策，每口山塘補1200元清淤資金，永順7421口山塘只能安排120多萬元，照目前的進度，完成改造周期太長，就盼國家的支持力度再大些！”
路通了，湘西的雄奇山水、古韻風情，引來更多青睞。
路過鳳凰是晚上，沱江兩岸霓虹閃爍，酒吧里不時傳出勁爆樂音。
“火”了的鳳凰有些吵。“釣魚臺客棧”老板娘說：“不怕！越吵說明生意越好！”江邊小店，旺季一間房標價500多，不比山外的星級酒店差。
家住古城的吳興梅卻有些懷念以往的安靜。酒吧一下子冒出來，有時覺得“耳朵都要罷工了”。
讓游人多起來、留下來，也要保護古城獨特的文化與韻味；要考慮從業者的生意，也要顧及其他居民的感受。針對鳳凰“有些吵”，當地拿出了幾個方案，正在征求意見。10年間游客漲了30倍，“就像家里還沒裝修好，就突然來了一大批客人，怎么辦？只能一邊招待好大家，一邊趕緊收拾好自家。” 鳳凰縣旅游局黨組書記田斌說。

成長的煩惱，同樣考驗著地處大湘西的張家界。

守著得天獨厚神奇山水，努力打造世界一流旅游品牌的張家界人，最近添了個新煩惱：進出航班和蜂擁客流之間矛盾太大！就拿到北京的航線來說，過去每天四五班，現在按普通支線調整為兩班，常常一票難求。“其實張家界雖然偏遠，但并不冷清，盼著能得到理解，打通瓶頸！”

不發展是問題，發展起來會遇到新問題，但正視了，就會有法子。祝福大湘西，實現新期盼。

（原載《 人民日報 》9月13日1版頭條）

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